Вопросы/ответы

Моторное масло — это одной из самых важных жидкостей в двигателе автомобиля.

И есть основные функции моторного масла высокого качества, которые должны выполняться:

— СМАЗЫВАНИЕ

Главная задача моторного масла — уменьшение износа и коррозии, формирование смазывающей пленки на трущихся деталях двигателя, которая снизит трение.

— УДАЛЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЙ

Очень важно, чтобы масло обеспечивало чистоту деталей двигателя. Такие отложения как нагарообразование, лакоообразование и другие, уменьшают производительность двигателя.

— УПЛОТНЕНИЕ ЗАЗОРОВ

Покрытие неровной поверхности масляной пленкой в 2-3 микрона позволяет загерметизировать двигатель и предотвращает потерю мощности.

— ОХЛАЖДЕНИЕ

Поскольку наружное охлаждение составляет только 60% от общего, оставшиеся 40% охлаждения берет на себя моторное масло.

Хоть и произошел огромный прогресс в современных технологиях, всё же срок службы смазочных материалов остается ограниченным. С топливом, грязью, отложениями и испарениями происходит загрязнение моторного масла. Это приводит к уменьшению добавок в масле и снижает его исходные качества. Также на уровень загрязнения масла сильно влияют манера вождения и условия дорожного движения.

Общепринятая рекомендация по замене моторного масла — проводить замену каждые 5 000 км.

Автопроизводители указывают интервал замены моторного масла начиная с 10 000 км, акцентируя внимание на «нормальную эксплуатацию», но при «тяжелых условиях эксплуатации» они рекомендуют — 5 000 км.

Что же означает «тяжёлые условия эксплуатации»?

— короткие, но частые поездки (расстояния до 7-8 км);
— поездки в условиях городского движения (запуск-остановка);
— буксировка прицепов;
— езда в условиях повышенной запыленности;
— езда в холодную погоду.

В руководстве по пользованию автомобилем Вы найдете два типа условий вождения: нормальная эксплуатация и тяжелые условия эксплуатации.

Нормальное обслуживание означает, что транспортные средства управляются практически в идеальных условиях. К сожалению, большинство случаев эксплуатация происходит в тяжелых условиях.

Например:

1. Холодный запуск двигателя

Чтобы достичь оптимальных параметров функционирования, двигателю требуется определенное количество времени после зажигания. В это время, топливо не сгорает полностью и возникает появление загрязнений. Самым значимым источником загрязнения мотороного масла и являются остатки несгоревшего топлива.

2. Поездки на короткие расстояния

Лучше всего двигатель работает со стабильной скоростью и на длительные поездки. Большинство из нас выполняют быстрые поездки на короткие расстояния. Городские и повторяющиеся циклы (запуск-остановка) вредны для двигателя и масла.

3. Перегруженный автомобиль

Не забывайте, что дополнительные опции автомобиля, увеличивают нагрузку на двигатель, что приводит к увеличению его рабочих температур. Автоматическая коробка передач, климат контроль и кондиционирования воздуха, каждая из этих опций повышает температуру двигателя на 10º C — 15º C , тем самым подвергая его дополнительным нагрузкам при охлаждении.

4. Редко используемые автомобили

Если Вы не использовали автомобиль в течение длительного периода времени, двигатель подвержен риску появления коррозии и ржавчины, связанной с конденсацией внутри двигателя.

5. Буксировка

Также рабочую температуру и нагрузку на двигатель повышает буксировка (лодок, домов на колесах, прицепов и т.д.). Работая при высоких температурах, двигатель требует большего количества масла для охлаждения.

6. Запыление / плохое дорожное покрытие (грязь)

При запыленности мельчайшие частицы пыли и грязи попадают в двигатель. Воздушные фильтры не способны производить идеальную фильтрацию; мелкие частицы всегда будут проникать через фильтр, что приведет к преждевременному износу двигателя. Чаще всего с данными условия мы встречается летом, на проселочных дорогах или на дорогах, которые находятся на ремонте/обслуживании.

Условия, перечисленные выше, определяют так называемые «тяжелые условия эксплуатации». Недавнее американское исследование показало, что более 90% поездок происходят в тяжелых условиях.

Вот общепринятая концепция: «Я обычно использовал SAE15W-40, но перешел на SAE 20W-50 для лучшей защиты моего двигателя.» Но, действительно ли это так?

Идея использования масла с высокой вязкостью, больше подходит для более старых двигателей, с высокой степенью износа, которые обычно имеют большой расход моторного масла. Переход от более жидкого масла (SAE15W-40 или SAE10W-30) к более густому (SAE20W-50), может уберечь нас от дорогостоящего ремонта. Тип масла SAE 20W-50 имеет более толстую смазочную пленку, которая помогает отделить металлические части двигателя, тем самым снижая его износ.

Звучит хорошо и это совершенно верно. Так что масло должно быть c максимальной вязкостью, не так ли? Но не совсем так.
Если при температуре окружающей среды масло слишком вязкое, очень возможно, что он не сможет достаточно быстро охватить всю поверхность двигателя, что приведет к более быстрому и преждевременному износу. Использование масла высокой вязкости оказывает дополнительную нагрузку на двигатель (движение подвижных частей затрудняется в более вязкой окружающей среде), в результате чего увеличивается расход топлива и падает производительность двигателя, в крайних случаях приводит к полному отказу двигателя.
Некоторые производители автомобилей предупреждают, что использование очень вязкого масла может привести к повреждению двигателя. Например, использование масла типа SAE 20W-50 в грузовых двигателях General Motors LB4, L05 и L19 может вызвать называемый «холодный удар», явление, которое связанное с вязкостью масла. Почему? Поскольку тип масла SAE 5W-30 устраняет это явление.

«Вязкость» информирует нас об уровне густоты, определенного типа мала.

Пчелиный мед, при низких температурах в январе имеет высокую вязкость и высокое сопротивление к текучести. Вода, с другой стороны, при комнатной температуре имеет низкую вязкость и низкое сопротивление к текучести (протекает легко).
Таким образом, масло с низкой вязкостью позволяет более легкий старт в холодную погоду. Кроме того, такое масло будет протекать легче, заполняя все отсеки двигателя и при хорошо сформулированной системе присадок, он будет сохранять вязкость даже при высоких температурах.

Что послужит ответом на вопрос: «Какое масло я должен использовать для моего автомобиля?» в целом. Самый простой способ при выборе подходящее масло для вашего двигателя — соблюдение указаний изготовителя двигателя. Есть множество точек зрения относительно выбора масла и многие из них являются приемлемыми, но проще всего выбрать моторное масло, которое отвечает требованиям производителя.

Американский институт нефти (англ. American Petroleum Institute, API) — единственная национальная неправительственная организация США, занимающаяся исследованиями всех аспектов и обеспечивающая деятельность по регулированию вопросов в области нефтяной и газовой промышленности. API обеспечивает лицензирование моторных масел и систем сертификации (EOLCS). EOLCS — это программа добровольного лицензирования и сертификации, дающая успешно прошедшим тестирование производителям моторного масла право использования знаков качества моторного масла (Символ обслуживания API и Сертификационную маркировку API).

Буква «S» (искра), а затем другая буква (например «SN») указывает на то, что это масло предназначаться для бензиновых двигателей (с искровым зажиганием). Масла серии SM, превосходят масла SL по многим критериям, повышая эффективность топлива, уровень энергосбережения, улучшая защиту системы выбросов выхлопных газов.

Буква «C», а затем еще одна буква и/или номер (например «CI-4») указывает на тот факт, что это масло подходит для дизельных двигателей (с воспламенением от сжатия). Вторые буквы, рядом с «C» и «S», идут в алфавитном порядке. Как правило, чем дальше мы продвигаемся по алфавиту, тем больше заметны качественные улучшения в моторном масле.

S серия: 
— SA — категория с начала ’60 
— SC — категория до 1967 
— SD — категория до 1971 
— SE — категория до 1979 
— SF — категория до 1988 
— SG — категория до 1993 
— SH — категория до 1996 
— SJ — категория, начиная с конца 1996 
— SL — категория, начиная с конца 2001 
— SM — категория, введенная 30 ноября 2004 

По мере развития этой классификации, масла, принадлежащие к новым поколениям также отвечают требованиям предыдущих. Таким образом, API SL масла отвечают требованиям автомобилей, изготовленных в 1965 году.

C серия s:
— CA — категория между 1940 и 1950 
— CB — категория между 1949 и 1960 
— CC – категория, введенная в 1951 
— CD – категория, введенная в 1955 
— CD-II — введенная в 1987 году для 2-х тактных двигателей 
— CE – категория, введенная в 1987 
— CF — категория с 1994 
— CF-2 — категория с 1994 для 2-х тактных двигателей 
— CF-4 — категория с 1994 для 4-х тактных двигателей 
— CG-4 — категория с 1996 
— CH-4 — категория с 1998 
— CI-4 — категория с 2002 
— CJ-4 — категория с 2006 

Классификация API разделяет все масла для коробок передач, раздаточных механизмов и дифференциалов на 6 классов:

GL series:
— GL-1 — масла для легких условий эксплуатации 
— GL-2 — масла для средних условий эксплуатации 
— GL-3 — масла для средних условий эксплуатации 
— GL-4 — масла для различных условий эксплуатации 
— GL-5 — масла для тяжёлых условий эксплуатации 
— GL-6 — масла для очень тяжёлых условий эксплуатации 

Сообщество автомобильных инженеров (англ. Society of Automotive Engineers, SAE) является профессиональной организацией, созданной для мобильности специалистов в аэрокосмических, автомобильных и коммерческих отраслях транспортных средств. SAE является идеальным источник технической информации и опыта, используемого в разработке, производстве, обслуживании и управлении транспортных средств для использования на земле или море, в воздухе или космосе.
Классификация SAE 15W-40 сообщает нам о вязкости смазочного материала в двух условиях, следующим образом: масло имеет вязкость 15, при низкой температуре (W – winter/зима) и 40 при высокой.

«W» рядом с 15 означает Winter (зима), поэтому первое число относится к вязкости при низких температурах, а второй относится к вязкости при высоких температурах.